Kernfunktionen

Der 4M5T11000FD ist ein Anlasser mit Untersetzungsgetriebe, der ursprünglich für Ford-Fahrzeuge entwickelt wurde (z. B. Ford Focus, C-Max und verwandte Modelle). Es wurde entwickelt, um ein zuverlässiges Anlassdrehmoment für Benzinmotoren zu liefern, und weist die folgenden Hauptmerkmale auf:

Strukturelles Design

Kompakte, robuste Bauweise mit metallischem Motorgehäuse und integriertem Elektromagneten (Magnetschalter) auf der Oberseite.

Vorne-montiertes Antriebsritzel (normalerweise 11 Zähne) zum Eingriff mit dem Zahnkranz des Motorschwungrads.

Drei Befestigungslöcher am Flansch (Durchmesser ca. . 62.5–63 mm) zur sicheren Montage am Motorblock.

Funktionelle Vorteile

Verwendet einen Planetengetriebe-Untersetzungsmechanismus, um das Drehmoment zu verstärken und gleichzeitig die Motorgröße kompakt zu halten.

Integriertes Magnetdesign, das gleichzeitig das Ritzel drückt, um das Schwungrad in Eingriff zu bringen und den Hochstromstromkreis des Motors schließt.

Optimiert für 12-V-Automobil-Bordnetze und gewährleistet eine gleichbleibende Leistung unter Kaltstartbedingungen.

Funktionsprinzip

Der Anlassermotor arbeitet in drei Hauptstufen:

Engagement-Phase

Wenn der Fahrer den Zündschlüssel dreht oder den Startknopf drückt, aktiviert ein Steuersignal mit geringem Strom den Elektromagneten des Magnetventils. Diese Magnetkraft drückt einen Kolben nach vorne, der das Antriebsritzel ausdehnt, um mit dem Schwungradzahnkranz des Motors in Eingriff zu kommen.

Phase der Leistungsabgabe

Wenn das Ritzel vollständig einrastet, schließt der Stößel hochbelastbare elektrische Kontakte im Inneren des Magnetventils, sodass ein hoher Strom (Hunderte Ampere) von der Fahrzeugbatterie in den Gleichstrommotor fließen kann. Der Anker des Motors dreht sich schnell und das Drehmoment wird über das Planetengetriebe vervielfacht, wodurch das Schwungrad angetrieben wird, um den Motor anzukurbeln, bis er startet.

Rückzugsphase

Sobald der Motor zündet und seine Drehzahl die Drehzahl des Anlassers übersteigt, rutscht die Überholkupplung in der Ritzelbaugruppe durch, um zu verhindern, dass der Motor den Anlasser zurück-antreibt. Der Magnet wird dann entregt und eine Rückholfeder zieht das Ritzel in seine Ruheposition zurück, wodurch die Stromversorgung des Motors unterbrochen wird.

Wichtige technische Parameter

Parameter	Spezifikation
OEM-Teilenummer	4M5T11000FD
Nennspannung	12V Gleichstrom
Nennleistung	2,2 kW
Antriebsritzelzähne	11 Zähne (einige Varianten: 10 Zähne)
Rotationsrichtung	Im Uhrzeigersinn (CW)
Flanschdurchmesser	62,5–63 mm
Anzahl der Befestigungslöcher	3
Anzahl der Gewindelöcher	3
Kompatible Fahrzeugmarken	Ford (und verwandte Modelle wie Volvo C30/S40, Mazda-Varianten)
Kompatible Motortypen	Hauptsächlich Benzinmotoren (z. B. 1,8 l/2,0 l im Ford Focus/C-Max)
Aftermarket-Äquivalente	HELLA, VALEO, AD KÜHNER, AS-PL und andere Aftermarket-Lieferanten bieten direkten Ersatz an

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Ergänzende Hinweise

Dieser Starter ist einFord-Erstausrüstungsteil (OE)., mit Aftermarket-Versionen von Zulieferern wie HELLA und VALEO.

Die Nennleistung von 2,2 kW sorgt für ausreichend Drehmoment, um die mittelgroßen Benzinmotoren von Ford auch bei niedrigen Temperaturen anzukurbeln.

Durch die Untersetzung- ist er leichter und effizienter als ältere Anlasser mit Direktantrieb- und sorgt gleichzeitig für eine hohe Haltbarkeit bei wiederholten Startzyklen.